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新能源汽车保值率低企汽车厂商探路残值管理

发布日期:2021-08-15 05:56浏览次数:
本文摘要:最近想更换特斯拉的ModelS或ES8,但看了一下新能源二手车的保值率,要求把我拥有的纯电动车带进工厂。最近,一位新能源车主对记者说,他驾驶新能源汽车3年后,开始消费升级,想换成更高档的产品,但看到新能源二手车的平均保值率,他完全有了这个想法。新能源二手车的平均保值亲和率到底有多低?最近,根据中国汽车金融担保亲和率研究委员会公布的《2019中国汽车保值亲率报告》,主流新能源汽车3年平均担保率仅为32.31%。 相比之下,3年龄燃油车的平均保修率可以维持在40%至65%之间。

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最近想更换特斯拉的ModelS或ES8,但看了一下新能源二手车的保值率,要求把我拥有的纯电动车带进工厂。最近,一位新能源车主对记者说,他驾驶新能源汽车3年后,开始消费升级,想换成更高档的产品,但看到新能源二手车的平均保值率,他完全有了这个想法。新能源二手车的平均保值亲和率到底有多低?最近,根据中国汽车金融担保亲和率研究委员会公布的《2019中国汽车保值亲率报告》,主流新能源汽车3年平均担保率仅为32.31%。

相比之下,3年龄燃油车的平均保修率可以维持在40%至65%之间。据业内人士透露,新能源二手车保值率广泛高的原因主要有三个,一个是新能源汽车保有量低,尚未构成具有规模的二手车市场。其次,新能源二手车的评价体系还不完善,缺乏行业统一的标准和体系。

第三,相关设施发展不足,第三方数据反对不足。新能源汽车升值现象越来越严重。

随着新能源汽车市场的成熟期和新能源汽车的逐渐普及,新能源汽车的升值问题也越来越受到消费者的关注,甚至沦为影响消费者购买和换乘的因素之一。因此,对新能源汽车保有率的研究也受到业界组织的关注。据中国汽车流通协会最近公布的《中国汽车保值亲率报告》(以下简称“报告”)显示,8月,3年车的新能源、现电、二手车保有率为30.9%,比上月下降2.6个百分点,电动混合动力汽车型侧保率为42.8%,比上月下降2.7个百分点。

其中,特斯拉的套期保值率为61.0%,排名第二和第三分别是比亚迪唐DM和宝马5吸入PHEV,套期保值率分别为49.3%和47.9%。报告显示,近几年市场上崛起的新能源产品的电寿命里程达400公里,这进一步加快了新能源二手车的上涨速度,而亲朋好友率较高的车型基本上是依赖品牌的溢价。

另外,报告书认为,新能源汽车的属性逐渐从“工业品”转变为“电子类”商品,技术递归和修订周期短,供给外部生产成本减少。同时,产品频率高的新一代也为消费者带来了更好的“新鲜感”,延长了新能源汽车的移动周期。总的来说,未来新能源汽车的上涨将更加严重。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊对《证券时报》记者表示,目前国内新能源汽车保有量约200万辆,实际上可流通的新能源二手车只有40万辆。可以看出,新能源二手车持有率低主要是因为市场供应和市场需求不足。残值管理逐渐由制造商主导的中国汽车金融及保证亲切率研究委员会秘书长马晓伟在一个论坛上公开回应,影响新能源汽车保存亲切率的因素很多。

例如,车辆的使用方案、目的地的基础设施、电池和循环使用、产业主导政策、城市结构和计划等。但是,由于保证亲近率是汽车生产力和品牌力量的综合表现,因此,推崇和提前考虑新能源汽车维持率问题尤为重要。

中国汽车流通协会指出,目前急需新能源二手车的残值管理评价和标准输入。汽车企业已经在完成3战系统检查、新建二手车流通渠道、通过大数据评估车辆残值、重复使用电力电池等方面出现了一些优势,并指出要积极支撑新能源二手车“残值管理”的旗帜。记者了解到,为了加快新能源二手车的流通,提高市场活力,目前多家企业开始销售“官方证书二手车”,以缓解消费者对新能源二手车的升值情绪。

据报道,威马汽车最近发表官方证书二手车品牌,利用直售、平板、转卖、直租模式,跨越二手车的生命周期,构建了威马再行营销生态系统。其目的是从源头提高产品的保值率,减少用户的换乘费用。此外,小鹏汽车、北汽新能源也对新能源汽车的升值问题采取了适当的应对措施。事实上,官方证书二手车的工作版在燃油车市场上已经很少了,现在数十家品牌燃油车企业已经在销售“官方证书二手车”,在新能源汽车领域,各大企业的动作还不显眼。

但是业界相关人士指出,目前部分新能源汽车企业已经意识到了剩余价值限制的最重要意义,随着更多的制造商的参与,不仅新车销售和二手车流通,企业品牌建设也将起到很大的意义和作用。


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