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我国“北煤南运”通道建设提速

发布日期:2021-01-28 05:56浏览次数:
本文摘要:3月19日,岳阳洞庭湖大桥主桥成功合拢,标志着世界上建成里程最长的牵引铁路和全国规模第二的花梦铁路(孟茜至华中)煤炭运输地下通道建设取得根本性进展。这是我国南水北调煤炭地下通道在先后穿越黄河、长江后建设过程中的又一突破。洞庭湖大桥精度低,技术难度大,施工环境和条件简单。 中铁桥局洞庭湖大桥项目经理徐斌解释说,大桥主桥位于城陵矶港,这里是国内特别拥挤的地方,锚地密集,商船频繁,风大浪慢,岩层多,容易破碎,岩面弯曲,地质条件简单。

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3月19日,岳阳洞庭湖大桥主桥成功合拢,标志着世界上建成里程最长的牵引铁路和全国规模第二的花梦铁路(孟茜至华中)煤炭运输地下通道建设取得根本性进展。这是我国南水北调煤炭地下通道在先后穿越黄河、长江后建设过程中的又一突破。洞庭湖大桥精度低,技术难度大,施工环境和条件简单。

中铁桥局洞庭湖大桥项目经理徐斌解释说,大桥主桥位于城陵矶港,这里是国内特别拥挤的地方,锚地密集,商船频繁,风大浪慢,岩层多,容易破碎,岩面弯曲,地质条件简单。据中国铁路桥勘测设计院介绍,洞庭湖大桥是一座三塔斜拉双线牵引铁路桥,全长1290.24米,承载1万吨荷载,可满足牵引列车每小时120公里的运行速度。它是世界上第三座铁路斜拉桥。随着跨越黄河、长江和洞庭湖的四座桥梁的成功建设,花梦铁路最早将于2019年通车已成定局。

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中国铁路桥梁局负责人赵志刚解释,目前,由中国铁路桥梁研究所设计、中国铁路桥梁局承建的湖北省荆州长江铁路桥已经全面竣工;最重要的控制节点工程,如两座黄河特大桥的建设也取得了快速进展。据了解,计划于2020年建成通车的花梦铁路全长1800多公里,横跨蒙、陕、陕、豫、鄂、湘、赣七省,计划年运输能力2亿吨以上,预计总投资1900多亿元。

是我国继大秦铁路(山西大同至河北秦皇岛)之后的又一条超长距离煤炭运输通道。


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